Aviation Blog Bullettin November 2011

From ENAV Per la prima volta un controllore del traffico aereo a capo della società nazionale per l'assistenza al volo Nato nel 1957, Massimo Garbini inizia la sua carriera come controllore di volo presso l'aeroporto di Verona Villafranca, per poi ricoprire in altri impianti tutte le posizioni operative (Torre di controllo, Avvicinamento Radar, Controllo Radar di Area). Nel 1991 entra in ENAV dove, per dieci anni, lavora al Centro di Controllo d'Area (ACC) di Roma. Dopo l'ampia esperienza all'interno degli ACC inizia la sua carriera come responsabile di importanti aeroporti: nel 2002 dell'aeroporto di Bologna, l'anno dopo dell'hub di Malpensa. Nel 2005 è nominato Responsabile di tutti gli aeroporti gestiti da ENAV. Nel 2006 è Responsabile nazionale di tutta l'Area Operativa. Nel 15 ottobre 2009 diventa Direttore Generale di ENAV. A giugno 2010 viene nominato Amministratore Delegato di Techno Sky, società di ENAV e da febbraio 2011 ne diventa il Presidente.

From AOPA ITALIA Foto di italiaabc   Sancito un importante accordo tra AOPA, Aeroporto Isola d'Elba, Elbafly, ConfcommercioElba e Associazione Albergatori Elbani. Le rimostranze dei piloti AOPA a causa delle elevate tariffe praticate dall'aeroporto elbano, sfociate in un articolo apparso sulla rivista Volare lo scorso mese di agosto e rimbalzate sulle cronache locali, hanno ottenuto una pronta e positiva risposta da parte dell'Isola d'Elba. Essendo stati chiamati in causa gli operatori turistici e commerciali del territorio, Confcommercio Elba si è sentita in dovere di invitare i vertici nazionali di AOPA – l'Associazione italiana dei piloti e proprietari di aerei privati, affiliata all'organizzazione internazionale IAOPA – per un incontro chiarificatore che gettasse le basi a nuove e proficue aperture nei confronti del mondo dell'aviazione generale.  Questo è stato possibile soprattutto grazie ad una inversione di tendenza nelle politiche gestionali dell'Aeroporto della Pila, sfociate nella recente nomina ad Amministratore Unico di Aerelba

From Cessna Website     Foto by Cessna   Team CJ recommends that operators of Model 525/525A/525B aircraft perform periodic brake wear checks. A brake wear check is a simple visual inspection accomplished during normal ground maintenance in preparation for flight. To check the brakes, press the rudder/brake pedals and set the parking brake. A person can then look at the two brake wear indicator pins located near the top and bottom of the brake assembly. The pins should protrude inboard through the piston housing assembly on each main landing gear brake assembly. If the brake wear indicator pins extend through the piston housing assembly, the brakes are within limits. However, if any of the pins are flush with the piston housing assembly, the brakes are fully worn and must be overhauled within five landings or less. Operators can refer to the applicable Goodrich Corporation Component Maintenance Manual for additional

REGALATI UN VOLO !!! Perchè non provare l'emozione almeno per una volta di staccare i piedi da terra e provare a toccare le nuvole con un dito. Niente è piu bello dell'emozione di sentirsi librare e volteggiare nel cielo. Per gli appassionati del volo e non, finalmente anche voi potrete dire di essere stati piloti per un momento.   Vuoi vedere la tua città dall' alto al tramonto Vuoi volarci sopra  e riprenderla con la tua videocamera Vuoi scattare foto dall' alto di luoghi di tuo interesse Devi realizzare riprese Aeree per il tuo lavoro Vuoi fare un regalo speciale alla tua fidanzata o ad un amico/a Vuoi diventare pilota e vuoi vedere cosa si prova   Contattami tramite la pagina sul sito Contact me e sarai ricontattato per ricevere tutte le informazioni che desideri.  ENGLISH: The gift of flight, what an extraordinary concept. Give a gift that is exciting, educational and

Finalmente Arriva la notizia della modifica da parte di ENAV del CTR di Milano LINATE, con conseguente declassazione da categoria C a categoria D. Insieme alla Declassazione seguirà una notevola riduzione dello spazio Aereo appartenente al CTR. Più libertà quindi per i piccoli Aeroplanini dell' Aviazione leggera specialmente operanti in attività VFR. Un sentito ringraziamento per questo importante risultato va di dovere all' Aircraft Owners and Pilot Association , A.O.P.A , la quale è stata la prima ha sollevare la questione. Riportiamo di seguito l'estratto della circolare AIC A3 2011 dell ENAV in Italiano e Inglese.  A3 ENR ITALIA :: Modifiche del CTR di LINATE :: Lo scopo della presente Circolare di Informazioni Aeronautiche è di fornire all’utenza le previsioni circa le modifiche pianificate relative alla ristrutturazione del CTR di Linate e alla revisione delle procedure strumentali di volo associate. INTRODUZIONE ENAV, in qualità di fornitore dei Servizi di Navigazione Aerea,

The Alps is one of the great mountain range systems of Europe, stretching from Austria and Slovenia in the east through Italy, Switzerland, Liechtenstein and Germany to France in the west. The Alps form a part of a Tertiary orogenic belt of mountain chains, called the Alpide belt, that stretches through southern Europe and Asia from the Atlantic all the way to the Himalayas. This belt of mountain chains was formed during the Alpine orogeny. A gap in these mountain chains in central Europe separates the Alps from the Carpathians off to the east. Orogeny took place continuously and tectonic subsidence is to blame for the gaps in between. [From Wikopedia] Here you can admire a wonderful photographic shots from the sky, on board of C525.

    Cessna 172 M – Performance Data   Horsepower: 150 Gross Weight: 2220 lbs Top Speed: 94 kts Empty Weight: 1450 lbs Cruise Speed: 92 kts Fuel Capacity: 42 gal Stall Speed (dirty): 45 kts Range: 435 nm   Takeoff Landing Ground Roll: 1620 ft Ground Roll 590 ft Over 50 ft obstacle: 2390 ft Over 50 ft obstacle: 1345 ft   Rate Of Climb: 580 fpm   Ceiling: 12000 ft

Flying over Albairate Aviosurface. Coordinate : N 45° 24' 49'' ; E 08° 57' 58'' Runway Lenght: 750 X 30 Meters, Grass.     DATI PRINCIPALI Denominazione ALBAIRATE Tipologia aviosuperficie Indirizzo Cascina Rosio Cap 20080 Città Albairate (MI) Telefono dato non presente Fax dato non presente Provincia MILANO Regione Lombardia Direzione Operazioni Direzione Operazioni Sede di Milano Direzione Aeroportuale Direzione Aeroportuale Milano Linate Gestore CASTOLDI Cesare Secondo Gestore dato non presente Telefono Gestore dato non presente Nulla Osta Questura di MILANO Rilasciato il 17-01-1974 Data inizio gestione 01-03-1974 Durata gestione illimitata Scadenza disponibiltà area dato non presente Operatività Diurna Ente di pubblica sicurezza dato non presente   CARATTERISTICHE TECNICHE Localizzazione Al suolo Coordinate (sessagesimali) 45°24'49ìì N – 08°57'58'' E Coordinate (centesimali) dato non presente Altitudine s.l.m. (metri/ft) 125 mt Orientamento dato non presente Dimensione pista (metri) 750 x 30 Pavimentazione erbosa Classificazione AsNP   ATTIVITÀ DICHIARATE Trasporto Pubblico no Elisoccorso no

 Fa fede solo l'intervento effettivamente pronunciato" Signor Presidente della Repubblica, in questa giornata così significativa sono particolarmente onorato di darle il benvenuto delle Forze Armate e mio personale e di ringraziarla per l?attenzione che Ella oggi, ancora una volta, ci dimostra con la sua presenza. Saluto il Signor Ministro della Difesa, le Autorità ed i gentili ospiti qui presenti. L?Arma Azzurra celebra oggi 80 anni di vita, 80 anni di appassionata ed intensa attività al servizio dell?Italia, dei suoi cittadini e delle sue Istituzioni, per garantire la sicurezza del Paese e le condizioni per il libero ed ordinato sviluppo della nostra società. Sento pertanto forte il privilegio di portare il grato ed ammirato saluto delle Forze Armate all?Aeronautica Militare. Comprendo ed apprezzo il sentimento di orgoglio con cui, dalla prospettiva dell?odierno anniversario, gli Ufficiali, i Sottufficiali, gli Avieri ed i dipendenti civili dell?Aeronautica guardano alla storia della propria Forza Armata,

  Aeroporto dell’Isola D’Elba Aeroporto di Albenga Aeroporto di Alghero Aeroporto di Ancona Aeroporto di Aosta Aeroporto di Asiago Aeroporto di Bari Aeroporto di Bergamo Aeroporto di Biella Aeroporto di Bologna Aeroporto di Bolzano Aeroporto di Brescia Aeroporto di Brindisi Aeroporto di Cagliari Aeroporto di Catania Aeroporto di Crotone Aeroporto di Cuneo Aeroporto di Firenze Aeroporto di Forlì Aeroporto di Genova Aeroporto di Grosseto Aeroporto di L’Aquila Aeroporto di Lamezia Terme Aeroporto di Milano – Bresso Aeroporto di Milano – Linate Aeroporto di Milano – Malpensa Aeroporto di Napoli Aeroporto di Olbia Aeroporto di Oristano Aeroporto di Padova Aeroporto di Palermo Aeroporto di Pantelleria Aeroporto di Parma Aeroporto di Perugia Aeroporto di Pescara Aeroporto di Pisa Aeroporto di Reggio Calabria Aeroporto di Rimini Aeroporto di Roma Ciampino Aeroporto di Roma Fiumicino Aeroporto di Salerno Aeroporto di Siena Aeroporto di Torino Aeroporto di Trapani Aeroporto di Trento Aeroporto di Treviso Aeroporto

List of all Aviation Relevant Conventions and Agreement from the beginning of the 20th Century to our days. October 1919 , Paris : Convention Relating to the regulation of Air navigation Sovereignity over Airspace.  Standard for airworthiness Certificates of competency for crews Definition of aircraft October 1929, Warsaw: Convention for the unification of certain Rules Relating to international carriage by Air Carrier's liability for damage caused to passengers Baggage and goods Damage caused by delay  May 1933, Rome: Convention for the Unification of Certain Rules relating to damage caused by aircraft to thierd parties on the surface Recognised the liability of carrier for damage caused on the ground Led to the Brussels insurance protocol of 1938 Replaced by the Rome Convention of 1952 (drafted by ICAO) May 1933, Rome: Convntion for the unification of certain rules relating to precautionary arrest of Aircraft Specified which aircraft can be arrested or attached

    Quadro normativo L’insieme delle norme che regolamentano licenze ed abilitazioni in Italia è particolarmente complesso, poiché in questo momento coesistono norme a carattere Europeo e norme a carattere nazionale. Che cosa sono le JAA Con gli Accordi di Cipro nel 1990 si dette ufficiale inizio alle Joint Aviation Authorities (JAA), associazione senza effettivo stato legale tra le Autorità Aeronautiche dei Paesi già aderenti all’ECAC. Il Regolamento CEE 3922/91, concernente l’armonizzazione delle regole tecniche e delle procedure amministrative per la sicurezza della aviazione civile, richiese, tra l’altro, che gli Stati dell’Unione Europea aderissero alle JAA. Le JAA si prefiggono di raggiungere i seguenti obbiettivi: un adeguato livello comune di sicurezza nell’aviazione civile, una regolamentazione di base efficace per la sicurezza, un giusto ed adeguato livello di competitività, il riconoscimento reciproco dei prodotti aeronautici, del personale e delle imprese, il miglioramento della sicurezza mediante la cooperazione internazionale. Le JAA regolamentano i settori della

  Tail Code Country YA Afghanistan ZA Albania 7T Algeria C3 Andorra D2 Angola VP-LA Anguilla V2 Antigua and Barbuda LQ / LV Argentina EK Armenia P4 Aruba (Netherlands) VH Australia OE Austria 4K Azerbaijan C6 Bahamas A9C Bahrain S2 Bangladesh 8P Barbados EW Belarus OO Belgium V3 Belize TY Benin VP-B Bermuda A5 Bhutan CP Bolivia T9 Bosnia-Hercegovina A2 Botsuana PP / PT / PR Brazil VP-LV British Virgin Islands V8 Brunei Darussalam LZ Bulgaria XT Burkina Faso 9U Burundi XU Cambodia TJ Cameroon C/CF Canada D4 Cape Verde VP-C Cayman Islands TL Central Africa TT Chad CC Chile B China – Peoples Republic HK Colombia D6 Comoros 9Q Congo, Democratic Republic of the TN Congo, Republic of E5 Cook Islands TI Costa Rica 9A Croatia CU Cuba 5B Cyprus OK Czech Republic OY Denmark J2 Djibouti J7 Dominica HI Dominican Republic PK East Timor (Timor-Leste) HC Ecuador SU

Immagine da: skiptucker.blogspot.com Il Meglio delle Citazioni aeronautiche ::  The Best Selection of Aviation quotes  What is chiefly needed is skill rather than machinery. — Wilbur Wright, letter to Octave Chanute, 13 May 1900. Ships are to little purpose without skillful Sea Men. — Richard Hakluyt, Voyages, 1589. One can get a proper insight into the practice of flying only by actual flying experiments. . . . The manner in which we have to meet the irregularities of the wind, when soaring in the air, can only be learnt by being in the air itself. . . . The only way which leads us to a quick development in human flight is a systematic and energetic practice in actual flying experiments. — Otto Lilienthal, 1896. Now, there are two ways of learning to ride a fractious horse: one is to get on him and learn by actual practice how each motion and trick

Una Lista delle Abbreviazioni più comunemente usate in aviazione selezionate dal blog di FabioAddeo.com AAIB  Air Accident Investigation Board AAL  Above Aerodrome Level ABN Aerodrome Beacon A/c Aircraft ACC Area Control Centre ADA Advisory Airspace ADF Automatic Direction Finding ADR Advisory Route ADT Approved departure Time AFI Assistant Flying instructor AFIS Aerodrome Flight Information Service AFS Aeronautical Fixed Service AFTN Aeronautical Fixed Telecommunications Network AGL Above ground Level AIC Aeronautical Information Circular AIP Aeronautical Information Pubblication AIREP Air Report AIS Aeronautical Information Service AME Authorised Medical Examiner AMSL Above mean sea Level ANO Air Navigation Order AOC Air operator's Certificate ARP Aerodrome Reference point ARN ATS Route Netwok ASDA Accelerate stop distance Available ASR Altimeter Setting Region ATAS Air Traffic advisory service ATC Air Traffic Control ATCC air Traffic control center ATCU Air traffic Control Unit ATCRU Air Traffic Control Radar Unit ATFM Air traffic Flow Management ATIS Automatic terminal

Benvenuto in Fabioaddeo.com Finalmente il mio personale portale di aviazione è ONLINE.